中國南方航空事故、南航3943、南航3456機長在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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1997年5月8日夜間，機上載有65名乘客和9名機組人員，於當日21時在深圳黃田機場著陸時，因為人為操作失誤、天氣惡劣原因，還有航空公司將空中服務員轉成機師然後訓練不當， ...

這是繼1977年的環子午線航空3751號班機後，香港發生的另一次致命航空事故，也是自中國南方航空1988年7月1日成立以來首次飛行事故。這次事故共造成7死14傷，其中在駕駛艙內 ...

1997年6月28日，中國民用航空局事故調查組認定此次事故由人為原因造成，是一起重大責任事故，提出中國南方航空機組成員及管理者存在嚴重問題，最後做出如下總結：. 機組 ...

這次空難屬於一等飛行事故，是當時中國大陸死亡人數最多的空難，同時也是737系列死亡人數第七高的事故 ... 1992年航空事故 / 維基百科，自由的百科全書. 波音737 · 航空事故.

事故回顧. 當天，3456號班機依照計劃在19時45分從重慶江北國際機場起飛，預計21時30分到達深圳黃田機場。根據飛機的飛行紀錄儀錄音顯示，[2]在爆炸前的9分7秒（即21:19:33 ...

【on.cc東網專訊】2018年11月13日，香港國際機場發生一宗兩機險相撞事件，涉及龐巴迪環球5000型公務機(登記標誌P4-AVA)及中國南方航空公司波音737-81B ...

... 航空事故，其中在駕駛艙內所有的機組人員無一生還。這次事故令只有一條跑道的啟德機場關閉了數小時來拯救死傷者及清理現場，另外亦有約100班航機被迫取消。空難發生 ...

1997年5月8日，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当日21时在深圳黄田机场着陆时，因为人为操作失误和天气恶劣原因，导致着陆失败并发生爆炸，机身解体成三个部分，且中部 ...

飛航安全調查委員會於2016年1月29日舉行記者會，事故原因是因為機長在降落時沒有控制飛機保持最低重飛高度330尺，之後又只顧找跑道導致飛機下降至離地92尺，而且越來越偏離 ...

這次空難屬於一等飛行事故，是當時中國大陸死亡人數最多的空難，同時也是737系列死亡人數第七高的事故。